Bomba voladora Tábano.

Armas Argentinas: Bomba voladora A.M.1 Tábano

La primera stand-off de Latinoamérica 

Por Orden del Día Nro. 1115 de fecha 12 de agosto de 1947 se crea la División Proyectos Especiales Nro. III; la Jefatura fue ejercida por el Ing. Ricardo B. Dyrgalla y como responsable de la Sección Cálculos se encontraba el Proyectista Guido Galán. Tenían la misión de estudiar y desarrollar vehículos teledirigidos y motores cohetes. Se terminó de construir en 1950 la primera bomba voladora A.M.1 #59, de uso avión-avión, autoguiada y propulsada por un motor cohete. 

 
Un IAé.24 Calquín lanzando una A.M.1 Tábano. Autor: Marcelo Morard 

TÁBANO 
Entre 1947 y 1948, a cargo de la División Proyectos Especiales Nro. III, se desarrolla un motor cohete de combustible líquido destinado a impulsar proyectiles científicos y militares. Para probar el propulsante más allá del banco de pruebas se construye un cohete apodado TÁBANO que es disparado desde un avión. El 20 de octubre del 1949 el motor fue probado nuevamente con el agregado de una cámara de combustión con camisa de refrigeración regenerativa, obteniendo mayor rendimiento y una actividad más prolongada. Se diseñaron y construyeron diversos motores cohetes a combustible líquido. Más tarde, a partir de 1959, se desarrollaron tecnologías con propulsantes sólidos. La investigación y desarrollo de aeromóviles era asignada al IIAE y gran parte de los proyectos se realizaron junto a la Dirección de Fabricaciones Militares. 

 
Motor cohete perteneciente a la bomba voladora TÁBANO. 
 
Bomba teledirigida TÁBANO accionada por un pulsorreactor desarrollado por la División Proyectos Especiales y la dirección de Fabricaciones Militares. 1949. 
 
Anclaje ventral del Aeromóvil TÁBANO en el bombardero I.Ae.24 CALQUÍN. 
 
Dispositivo para el armado de la carga explosiva de la bomba TÁBANO. 

Datos generales del motor cohete: 
empuje 500 Kg; 
consumo 1,923 Kg/s; 
empuje específico 174,2 Kg/s; 
presión de combustión 15 Kg/cm²; 
temperatura de combustión 2753 °C; 
combustible 98 Kg; 
tiempo de funcionamiento 40 s; 
guía por rayos infrarrojos; 
envergadura 2,5 m; 
largo 2,45 m; 
diámetro 0,45 m; 
peso vacío 100 Kg; 
peso total 198 Kg; 
velocidad máxima 900 Km/h; 
carga útil 32 Kg; 
propulsante oxidante ácido nítrico (98,5%); 
combustible anilina; 
relación mezcla oxidante/combustible (en peso) 3 a 1. 

Daniel Miguel Medina (VGM).

Casal Eduardo Alberto

Foto y descripción gentileza de LUIS LEDEZMA:
Daniel Miguel Medina (VGM) Batallón Infantería de Marina 1 (BIM1) Pcia del Chaco.

Me duele ver a algunos veteranos de malvinas que no son reconocidos o son tomados para la risa por que quedaron con sus facultades mentales alteradas... Imaginensé un chico de 18 o 19 años que jamás había salido de su pueblito natal en cualquiera de las provincias argentinas. que nunca se imaginó el mar, por que solo lo había visto en postales de las ciudades balnearias en los almanaques. Que jamás había visto un fusil en su vida. Que nunca vió una pelicula de guerra. Que a los aviones los veia como una estela blanca que partian en dos el cielo de su Chaco natal... Y de golpe es llamado a cumplir con la patria y es llevado durante dias y dias en un tren, sin saber a donde va...
Casi sin entrenamiento es subido a un avion sin asientos, todos amontonados durante horas y desembarcados en un clima totalmente distinto al cálido suelo donde había nacido, luego las trincheras, mal comido, mal dormido, mal tratado y sin saber usar un arma... aguantar durante dias el cañoneo enemigo que el ni sabía quienes eran... No creo que haya mente que aguante, el hombre se enajena y ya nunca mas sabe quien es ni donde está... por eso este reconocimiento al ex combatiente Daniel Miguel Medina. que sumplió servicio en el BIM 1 (Batallon infantería de marina num 1) Quien deambula por las calles de Presidencia Roque Saens peña del Chaco a la espera que la patria cumpla con el.