Ciccone es el inicio del derrotero judicial de Boudou.

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El diputado nacional por el Frente Renovador, Adrián Pérez, señaló que "el caso Ciccone es el inicio del derrotero judicial de Boudou", durante una entrevista en el programa Hora Clave, que se transmite por Canal 26. "Hoy ya empezamos a ver que comienzan a aparecer investigaciones sobre el patrimonio del vicepresidente, que avanzan más allá del caso por el que se lo citó a indagatoria".

"Está claro el mal desempeño del vicepresidente, de modo que a nuestro criterio el Congreso debe iniciar el procedimiento de juicio político", dijo Pérez y agregó: "Resta ahora que la Justicia configure el delito correspondiente y para ello es necesario garantizar que pueda investigar de forma independiente. El pedido de indagatoria es durísimo".

El legislador por el Frente Renovador planteó además las propuestas de su espacio para perseguir los delitos contra la administración pública que incluyen: aumento de penas e imprescriptibilidad para los delitos de corrupción, evaluación del patrimonio de los funcionarios públicos y decomiso de bienes de forma anticipada a la eventual condena, entre otros.

Los diputados electos por la Coalición Cívica-ARI manifestaron que pedirán la semana que viene el juicio político al ministro de Planificación Julio De Vido, con la intención de determinar las responsabilidades políticas del ministro en la tragedia de Once.

Alfonso Prat-Gay, titular del bloque, expresó que “En cualquier país republicano y serio los ministros se someten a una evaluación de la responsabilidad política en el Parlamento ante una tragedia como la ocurrida ayer. Es imperioso evaluar la responsabilidad de altos funcionarios del ministerio de Planificación”.

En el mismo sentido, el secretario general del partido, Adrián Pérez, subrayó “en los últimos años el sistema ferroviario argentino empeoró ostensiblemente, con un servicio que es claramente deficiente, sin ningún tipo de mantenimiento y con subsidios que año tras año se incrementaron de forma geométrica, y que el año pasado superaron los $6.000 millones. ¿Dónde fue a parar ese dinero? ¿Cuáles son los controles que se hicieron?”.

“Los informes de la Auditoría General de la Nación son categóricos al respecto: las deficiencias en el servicio y el mantenimiento del material rodante del sistema ferroviario son alarmantes”, concluyó.