Macri y Cri$tina, un solo corazón.

Ferraro: “Los gobiernos de Macri y CFK van a incumplir la ley si trasladan el monumento a Cristóbal Colón”

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El diputado de la Ciudad Maximiliano Ferraro (CC ARI), consideró que “los gobiernos de Macri y CFK nos tienen acostumbrados a las telenovelas: primero fue con el subte y después con el monumento a Colón, en la plaza que oficia de patio trasero a la Casa Rosada y que el gobierno local cedió al Nacional, con un final poco feliz para la ciudad y contradiciendo la ley votada por la Legislatura porteña que impide movilizar la escultura, al estar en un área de protección histórica”.

El legislador agregó: “Si pensábamos que la reunión entre Capitanich y Macri iba avanzar en trabajar juntos para resolver los problemas de la ciudad, nos equivocamos, ya que hasta ahora lo concreto fue el convenio por los juegos de azar y el traslado del monumento que estuvo meses arrumbado a su suerte, haciendo caso omiso a la ley votada por la Legislatura porteña que amplía el área de protección histórica a donde está el monumento”.

Finalmente, Ferraro sostuvo que “trasladar el monumento a no sé sabe todavía dónde tiene tres implicancias negativas: el deterioro y riesgo de daños irreparables por el tiempo que estuvo acostado; los costos del traslado, que todavía ignoramos; y el menosprecio a la opinión de la comunidad italiana en nuestro país, que donó la estatua en mayo de 1910”.

La condena de Jaime.

Dellecarbonara “Funcionarios como Jaime llevaron al colapso al sistema de transporte en el país”

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Claudio Dellecarbonara, trabajador del Subte y candidato a senador por la Ciudad de Buenos Aires por el Frente de Izquierda, se refirió al fallo judicial que condenó a seis meses de prisión en suspenso a Ricardo Jaime, en una de las quince causas que enfrenta ante la justicia por su accionar al frente de la Secretaría de Transporte durante los Gobiernos de Néstor y Cristina Kirchner. Al respecto, dijo: “Funcionarios como Jaime son los que han llevado al colapso al sistema de transporte en nuestro país, una política criminal implementada por el kirchnerismo, que no sólo engordó los bolsillos de los funcionarios y empresarios millonarios que se embolsan los subsidios, sino que produjo crímenes sociales como los de Once y Castelar, que llevan a la muerte a los usuarios y ponen diariamente en peligro también a los trabajadores”.

Asimismo, Dellecarbonara, también dirigente del PTS, señaló que “no nos sorprende que hasta ahora sean condenados solo por causas menores y con penas irrisorias para personajes como Ricardo Jaime, que estuvo prófugo de la Justicia y fue protegido por el Gobierno nacional".

“Hay que acabar de una buena vez con la situación que permitió que los Jaime y sus cómplices se enriquecieran, en primer lugar echando a todos los concesionarios que manejan el ferrocarril y el Subte y que son parte del entramado de esta corrupción criminal, para poner el servicio bajo la gestión de los trabajadores y el control de los usuarios. Las inversiones necesarias para mantener y ampliar un sistema de transporte público eficiente, cómodo y accesible para todo el pueblo trabajador deben salir de impuestos extraordinarios a los banqueros y grandes empresarios, los verdaderos ganadores de la década”.

El kirchnerismo lo infiltró en la Agencia Walsh durante diez años.

Aunque el oficial Balbuena fue reclutado por la Federal durante la dictadura 

Tras descubrir que Américo Alejandro Balbuena se infiltró en la Agencia Walsh para efectuar actividades de espionaje, las organizaciones abajo firmantes, convocamos una conferencia de prensa el próximo martes 7 de mayo, a las 15.00, en Carlos Calvo 2499 (esquina Alberti), local de CORREPI.

Américo Alejandro Balbuena, oficial de Inteligencia de la Policía Federal ingresó a la AW en 2002 -bajo el gobierno de Duhalde-, y se mantuvo espiando sus integrantes hasta hace pocos días. Fue responsable de la agenda de actividades políticas, lo que le permitió tener el mapa del movimiento popular. De ese modo desde la agencia pudo tener acceso a decenas de organizaciones populares durante toda la década kirchnerista.

Como jefe de la sección Reunión-División Análisis, quedaron bajo el accionar de Balbuena, familiares de Cromañón, de Luciano Arruga, de la Masacre de Avellaneda y de otras víctimas de la represión estatal. También organizaciones como la Federación Universitaria de Buenos Aires, La Alameda, Quebracho, Trabajadores del Subte, entre muchas otras.

Desde el ejercicio de la actividad periodística, Balbuena estableció vínculos de confianza, y hasta amistad, con cientos de luchadores y luchadoras del campo popular con fines de socavar a las organizaciones.

Hacemos responsable al gobierno nacional, a su política represiva que lleva miles de asesinados con el gatillo fácil y las torturas en comisarías y cárceles de mala muerte, decenas de asesinados por luchar, dos centenares de desaparecidos, como Julio López y Luciano Arruga, y más de 5.000 procesados por enfrentar las injusticias.

Este gobierno, que supera ampliamente a sus antecesores constitucionales en materia represiva, con sus leyes antiterroristas, su Proyecto X de infiltración a las organizaciones populares, es el responsable absoluto del espionaje a la AW y al amplio arco de organizaciones que luchan contra el sistema.

En el contexto de esta sistemática política represiva, el gobierno nacional busca desligar su responsabilidad desplegando una campaña de cooptación y búsqueda de consenso, para el respaldo a la persecución del activismo y el sostenimiento del modelo de exclusión.

Ante este ataque a las organizaciones populares, nos convocamos  para responder de forma unificada y reafirmar que si tocan a uno, nos tocan a todos.

EXIGIMOS:
EL DESMANTELAMIENTO DEL APARATO DE ESPIONAJE INTERNO
LA APERTURA DE LAS LISTAS DE PERSONAL DE FUERZAS DE SEGURIDAD INFILTRADO
LA ENTREGA DE LOS ARCHIVOS CON LA INFORMACION RECABADA

Firmas:

• Agencia de Comunicación Rodolfo Walsh
• CADeP (Coordinadora Antirrepresiva por los Derechos del Pueblo)
• CeProDH (Centro de Profesionales por Los Derechos Humanos)
• CORREPI (Coordinadora Contra la Represión Policial e Institucional) en el ENA (Encuentro Nacional Antirrepresivo)
• Familiares y Amigos de Luciano Arruga
• Compañerxs ex integrantes de la Agencia Walsh
• Fundación La Alameda
• FOB (Federación de Organizaciones de Base)
• Organización de Liberación Nacional y Social Fogoneros
• Movimiento por el Cambio Social Marea Popular
• OTR (Organización de Trabajadores Revolucionarios)
• CEDP (Corriente Estudiantes del Pueblo)
• CuBA MTR
• FAR (Frente de Acción Revolucionaria)
• Asambleas del Pueblo
• Convergencia Socialista
• Movimiento Popular La dignidad
• Organización Monte
• Movimiento TORRE (Trabajadores Organizados para la Revolución)
• Trabajadores del subte
• Junta Interna de delegados de ATE de la Dirección General de Contaduría de la CABA
• Equipo de Educación Popular Pañuelos en Rebeldía
• Red Eco
• Radio La Colectiva
• CxL (Comunicación por la Libertad)
• DTL
• RNMA (Red Nacional de Medios Alternativos)
• AgruPasión Para la Libertad
• Carlos Aznares (Resumen Latinoamericano)
• Sin Careta (programa Radial de FM La Mosca)
• Frente de Artistas Populares.

Horacio Rodriguez Larreta, jefe de Gabinete porteño, confirmó que ‘de acá a agosto se inaugurarán 5 estaciones de subte: una de la línea H, dos de la A y otras dos de la B, todas terminadas en 2011 pero sin habilitar porque se había demorado la entrega de vagones’.

La primera que comenzará a funcionar es “Hospitales”, perteneciente a la línea H y ubicada en las intersección de la Avenida Almafuerte y Usupallata, Parque Patricios. La nueva estación permitirá mejorar la comunicación con los hospitales Churruca y Penna. La idea es que este a disposición de los usuarios a fines de mayo y beneficiará a unas 10 mil personas.

Para fines de julio, se inaugurarán las estaciones Echeverría y Juan Manuel de Rosas (que conectará con el ferrocarril Urquiza), de la línea B. La primera está ubicada en Avenida Triunvirato y Echeverría mientras que la segunda  en Triunvirato y Monroe, ambas en el barrio Villa Urquiza. Lo aprovecharán cerca de 50 mil personas.

Ya en agosto abrirán las de la línea A: San José de Flores, ubicada en Plaza Flores (Rivadavia y Artigas), y San Pedrito, ubicada en Rivadavia y Nazca/San Pedrito. En este caso beneficiará a 35 mil pasajeros.

Con estas nuevas estaciones, la red de subte porteña tendrá un total de 56 kilómetros.

Según Rodriguez Larreta: “Estas obras no sólo traerán vida a Flores, Villa Urquiza o Parque Patricios, sino que además van a mejorar la forma de moverse de millones de personas. Nuestra prioridad este año es mejorar el servicio, abrir las estaciones que ya tenemos terminadas, y avanzar rápidamente en la construcción de nuevas estaciones de la línea H”.

Los Metrodelegados y el subte A.

Los pasajeros ya que quejan de la línea A

Tras la inauguración de los nuevos coches, los pasajeros reclaman más frecuencia. También se quejaron por el aumento del boleto a 3,50 que regirá desde del 15 de marzo.

Los pasajeros de la línea A de subtes, tras la reinauguración de la misma, reclaman por mayor frecuencia en el primer día y continúan reclamando por el aumento en la tarifa de subterráneos prevista para dentro de unos días.

La línea A, que va de Carabobo a Plaza de Mayo, fue reinaugurada ayer y comenzó a funcionar a partir de las 20 con vagones nuevos aportados por el gobierno nacional y vagones que ya estaban en uso.

Una pasajera, que se identificó como Paola, de 36 años, subió en Primera Junta y recordó que "fue un desastre estar tanto tiempo sin subte", en tanto Lara, de 20 años, que estudia en la Universidad de Letras, dijo que "los trenes están muy lindos".

"Esperamos que la gente los cuide y que sea verdad que se viaja mejor en cuanto a la frecuencia", agregó la joven, y respecto del aumento señaló que "no puedo decir si está bien o mal pero para la gente que viaja todos los días lo va a sentir en el bolsillo".

Mal debut

Los pasajeros tuvieron que caminar por las vías del subte.

En el primer día luego de la reapertura, una de las nuevas formaciones de la línea A del subte quedó varada esta mañana entre las estaciones de Perú y Plaza de Mayo. Como consecuencia, los pasajeros tuvieron que evacuar.

El hecho ocurrió a las 10.30 de esta mañana, mientras este cronista, junto al fotógrafo Ezequiel Muñoz, hacía el recorrido desde Carabobo hacia Plaza de Mayo. La formación frenó entre las estaciones de Perú y Plaza de Mayo, sin que se dieran explicaciones.

Luego de 10 minutos de espera, un pasajero presionó el botón de emergencia para que se abrieran las puertas, con el fin de que entre algo de aire, ya que las formaciones son herméticas y, por ello, las ventanas no abrían.

"Solicitamos a los pasajeros dirigirse a..", solicitaba el motorman, sin poder terminar la frase. "No sabe ni él que hacer", se quejaban los pasajeros, cada vez más irritados. Con la puerta abierta, y las sirenas de emergencia sonando, los usuarios, sin indicación al respecto, bajaron por las vías.

El momento de máxima tensión fue cuando una señora que estaba bajando a las vías, se quedó atrapada entre la pared y el subte que, de manera repentina, se movió. No obstante, la pasajera no sufrió lesiones, aunque confesó su enojo por haber pasado un momento de mucha tensión.

Empleados de la empresa, ante la situación, colocaron una escalera de emergencia para que los pasajeros pudieran bajar sin inconvenientes. "¿Esto es seguro?" Se escuchaba decir a más de uno.

Una pasajera mayor no se animaba a bajar. Fue la última en evacuar. "Señora, tranquila", le pedía. Ya en las vías, uno de los empleados de la empresa la ayudaba a caminar.

Después de momentos de caos e incertidumbre, Metrovías solicitó la evacuación de los pasajeros, quienes debieron caminar por las vías hasta la estación Plaza de Mayo.

Mauricio Macri brindó su mensaje en el recinto a los legisladores por sexta vez desde que ocupa el cargo.

El Jefe de Gobierno inauguró el XVI período de Sesiones Ordinarias

Basó su discurso en 8 ejes centrales de políticas que tienen que ver con la calidad educativa y reequipamiento, con la protección social a los vecinos, desarrollar aún más la Zona Sur, un sistema de transporte sustentable, la administración del subte y una Ciudad Verde, avanzar con la Policìa Metropolitana, continuar las obras para inundaciones y lograr una ciudad moderna. El texto completo del discurso.

El Jefe de Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, ing. Mauricio Macri, inauguró esta mañana el decimosexto período de Sesiones Ordinarias de la Legislatura, según establece la convocatoria realizada a través del Decreto Nº 41/13 firmado por la Vicejefa de Gobierno y Presidenta de la Legislatura, María Eugenia Vidal.

Tal como lo dispone la Constitución local en el artículo 105 inciso 3, el Jefe de Gobierno pronunció poco antes de la 9, un mensaje de 23 minutos en el que dio cuenta del estado general de la administración en presencia del Cuerpo parlamentario y sus autoridades, entre ellas, la Vicejefa de Gobierno y Presidenta de la Legislatura Lic. María Eugenia Vidal, el Vicepresidente 1º, Diputado Cristian Ritondo (PRO); el Vicepresidente 2ª Diputado Juan Carlos Dante Gullo (FpV) y el Vicepresidente 3ª Diputado Jorge Selser (Proyecto Sur). Además, el gabinete de ministros, otras altas autoridades de la ciudad, representantes del Gobierno nacional y del cuerpo diplomático.

Al inicio de su discurso el mandatario destacó: "todos los que estamos en esta sala tenemos algo en común: trabajamos por y para la gente, para ayudar a que vivan mejor. Eso que nos une es más importante que todo lo que nos puede separar, y nos obliga a pensar juntos qué Ciudad y qué país queremos. En qué sociedad queremos vivir. Qué futuro queremos. Qué valores queremos defender". Y enfatizó "de nosotros depende que la Argentina que viene sea la Argentina del diálogo, la diversidad de ideas y la capacidad de disentir. Una sociedad donde se compita políticamente desde la virtud y no desde la chicana y la obstrucción".

Y continuó: "ese es el verdadero significado de vivir en democracia. Sumar nuestras visiones sin querer pisarnos unos a otros. Poder pensar distinto y tener la libertad de decirlo sin miedo. Construir juntos a partir de nuestras diferencias. Con humildad. La política es un servicio público y no podemos perder eso de vista. La democracia consiste en respetar el voto de las mayorías. Personalmente estoy infinitamente agradecido a los vecinos por confiar en mí y por darme otra vez el honor de gobernar esta Ciudad. Tengo muy claro que los votos no fueron para mí, ni para el PRO. Fueron votos de personas que quieren una política de servicio, que los escuche, que les dé lo que necesitan. Una política de respeto a la libertad y a la diversidad". Posteriormente, subrayó los ocho ejes centrales de la gestión 2013:

Red de Protección Social

El Jefe de Gobierno postuló la conformación de una Red de Protección Social, para acompañar a los vecinos, especialmente los más vulnerables, en todas las etapas de su vida. Una protección integral que contemple la salud, la educación y la atención e inclusión social. Esta red se llamará “En todo estás VOS” y va a brindar una cobertura integral, transparente y sin clientelismo. Contará con herramientas modernas como un registro único, una base consolidada que nos permite contemplar las necesidades de todos sus integrantes. Apuntó que hoy dos tercios del presupuesto se destina a las áreas sociales, y por eso es clave seguir mejorando la eficiencia y la transparencia para que esos fondos lleguen a donde tiene que llegar.

Mejorar la calidad educativa

"En la Ciudad, logramos salir definitivamente del estado de emergencia edilicia en el que estaban los edificios escolares, con especial atención en los barrios del sur. Esto nos permite hacer un mantenimiento preventivo y poner el foco en la calidad de la educación", comenzó afirmando el Jefe de Gobierno al abordar este eje. Y continuó detallando que "por ejemplo, se ha invertido para que cada alumno de primaria aprenda Inglés desde el primer grado y reciba una computadora con acceso a wi-fi, que son herramientas fundamentales en este mundo cada vez más complejo".

"Esperamos poder hacer realidad el Instituto de Evaluación de la Calidad y Equidad Educativa para lo cual necesitaremos la sanción de una Ley que esperamos se pueda lograr este año. Estamos trabajando junto a docentes, padres y alumnos para que este desafío sea compartido por todos. En el siglo que vivimos pensar que podemos hacer una evaluación seria de las políticas educativas sin mediciones adecuadas es un engaño".

Concluyó este tramo destacando que "con mucha alegría, el miércoles empezamos las clases en la Ciudad, a tiempo, gracias al esfuerzo y la predisposición al diálogo de todos. Juntos, docentes, padres y Gobierno, estamos trabajando para darles una educación de calidad a nuestros chicos".

Acceso a una salud pública, gratuita y de calidad

"Estamos terminando una revolución en reequipamiento. Hicimos una inversión sin precedentes para modernizar los hospitales públicos y mejorar la atención", afirmó. "Estamos profundizando el sistema de atención primaria, acercándonos a los vecinos, y por primera vez quienes no tenían ninguna cobertura de salud hoy cuentan con un plan de atención médica personalizada y gratuita. Además tenemos el orgullo de haber llevado al SAME a niveles de excelencia inéditos", subrayó.

Luego adelantó que "dentro de este desafío, un punto importante tiene que ver con seguir recuperando nombramientos que estaban trabados hacía años, priorizando la promoción de los profesionales de acuerdo con la Carrera Municipal de Profesionales de la Salud".

Continuar desarrollando la zona Sur

Sostuvo que el Gobierno avanzará desarrollando la zona Sur donde se viene trabajando desde que llegó al Gobierno "con los vecinos, con toda la comunidad, para revitalizar aquellos barrios que durante años habían sido tan descuidados". "En estos cinco años redujimos la diferencia del valor de la tierra entre el norte y el sur de tres veces, a casi dos veces. Esto es el resultado de la inversión pública, la planificación del Estado y el empuje de los vecinos del sur que volvieron a revitalizar barrios enteros", destacó.

"El exitoso Distrito Tecnológico , que está generando miles de puestos de trabajo -sostuvo-, es sólo un ejemplo de lo que hicimos en la zona sur, al que pronto se van a sumar el Distrito de las Artes, el Centro Cívico, el Distrito de Diseño y el Polo Logístico, entre otras iniciativas".

"Presentamos en esta Legislatura un proyecto estratégico de reparación histórica para los barrios de la Comuna 8. Una propuesta de desarrollo urbano, social y productivo que va a ser puesta en marcha en el tiempo y va a trascender nuestra gestión. La elaboramos después de un amplio proceso de consulta a los vecinos y siguiendo los objetivos del Plan Urbano Ambiental que aprobó la Legislatura en 2008",  informó.

Luego, aseguró que en relación a las villas de la Ciudad, el Gobierno está "saldando la deuda histórica de la integración de las mismas al tejido urbano con inclusión social. Y avanzando en la urbanización de barrios como Los Piletones y Cildañez, como ya lo hicimos en el barrio INTA, trabajando junto a los vecinos, quienes acompañan y son protagonistas de este proceso". También afirmó que logró "tener una fuerte presencia del Estado en todas las villas y avanzar en la escrituración de 2000 hogares, para que cada vez más vecinos puedan ser formalmente dueños del lugar en el que viven".

Ciudad Verde

"Hay otro tema con el que cada vez estamos más íntimamente comprometidos desde el Gobierno: hacer una Ciudad verde, sana, sustentable, donde todos los vecinos podamos tener una mejor calidad de vida", estimó. "Este desafío incluye dos grandes objetivos para este año: Uno tiene que ver con seguir construyendo un sistema de transporte sustentable y el otro con reducir la basura que generamos", continuó.

Política de Transporte

"Este año comenzó con un nuevo desafío para todos nosotros: la administración del servicio de subte", dijo y explicó que armó "un buen equipo para administrar y controlar el servicio, y con el apoyo recibido por la Legislatura, vamos a avanzar en un proceso acelerado de modernización, para que la gente viaje como se merece".

Además consideró que debe trabajar en "una mejora en los recursos humanos, un tema en el que hoy no tenemos buenos indicadores". Pero adelantó que confía en que "con los trabajadores, juntos vamos a ir mejorando día tras día". "Hemos tenido que tomar decisiones difíciles, pero siempre priorizaré decir la verdad", reflexionó. "La política tarifaria -enfatizó- y la decisión de cerrar por dos meses la Línea A fueron basadas en la mayor de las responsabilidades, en el contexto de un sistema que sufre de años de abandono y que rápidamente debemos poner en un mayor nivel de calidad y seguridad para los usuarios".  "Felizmente, y tal como habíamos prometido, la semana próxima reabrimos la línea A, con los nuevos vagones funcionando, con aire acondicionado y con todas las estaciones renovadas. Como sigo convencido de que el transporte debe ser una política de Estado, la semana que viene voy a enviarle una carta a la Presidenta invitándola a la reapertura. Ojalá contemos con su presencia", adelantó entre aplausos del bloque oficialista.

"Por otra parte, estamos impulsando nuevas formas de movernos por la Ciudad, como el Metrobus. Un medio menos contaminante, más rápido y más económico. Estamos construyendo dos nuevos corredores, uno en el Sur y otro en la Av. 9 de Julio, para replicar el éxito que tuvo este sistema en la Av. Juan B. Justo.Sabemos que también ha generado polémica ese proyecto, pero estamos convencidos de que las cientos de miles de personas que usan esos colectivos merecen viajar mejor", destacó.

Luego afirmó que el Metrobus "es también un paso más hacia una Ciudad verde, porque tendrá un alto impacto positivo para el medio ambiente, no sólo porque tendrá más árboles la 9 de Julio, incluso en las partes centrales donde nunca tuvo, sino porque se reducen las emisiones contaminantes".

"Ratifico lo que les dije hace un año acá: sueño con una Buenos Aires llena de bicicletas, una Buenos Aires verde. Ya hicimos más de 100 km de ciclovías, tenemos 28 estaciones de préstamo gratuito con las que se hicieron más de 1.200.000 viajes, y entregamos casi 4 mil créditos a tasa 0% para que todos puedan tener su propia bici y así seguir promoviendo este boom. El año pasado vimos mucha mayor presencia de la bicicleta en la calle, y confío que el 2013 será otro año de gran crecimiento", dijo el Jefe de Gobierno.  

Además aseguró que el Gobierno está "terminando de hacer un cambio radical en el Microcentro: apostamos al peatón, para que pronto los vecinos de la Ciudad podamos tener la primera Área Central Verde de América Latina. El transporte es sólo uno de los sectores en los que trabajamos juntos para hacer una Ciudad Verde, que como dije es un valor transversal a toda nuestra gestión.

 Reducción de la Basura
"Las Plantas de Tratamiento de residuos que inauguramos y las nuevas que vamos a poner en marcha, los Centros Verdes y la política de contenerización que sigue avanzando barrio por barrio son ejemplos visibles de nuestra política, que nos pone a la vanguardia en el país", destacó.

Luego se lamentó por "la decisión del Gobierno Nacional de no querer extender el predio del CEAMSE en Campo de Mayo, perjudicando tanto a los vecinos de la Ciudad como de la Provincia, algo tan necesario para un mejor tratamiento de los residuos".

"Muy pronto encararemos la etapa fundamental: promover el cambio cultural de nuestra Ciudad y así poder cumplir plenamente con la Ley de Basura Cero y con el compromiso que asumí frente a la Provincia de Buenos Aires". "El éxito que tuvo la política de reducir el uso de bolsas plásticas demuestra que es posible lograrlo", destacó.

Policía Metropolitana

"Creamos, de cero, una fuerza modelo, formada por casi 3.800 hombres y mujeres con vocación de servicio", recordó y continuó puntualizando que ya está "en las Comunas 12, 15 y 4, en las autopistas metropolitanas, en el Microcentro y en los corredores turísticos de Recoleta, San Telmo y la Boca, y también tenemos presencia en los hospitales Penna, Santojanni y Pirovano".

"Sabemos que falta y que cualquier medida es poco frente al fracaso de las políticas nacionales y provinciales de seguridad -reconoció el Jefe de Gobierno porteño- , pero seguimos avanzando para cuidar a los vecinos, sumando cada vez más agentes, y también ampliando la red de cámaras de seguridad y respondiendo a todo tipo de emergencias a través de nuestro moderno Centro Único de Coordinación y Control".

Continuar las obras para mitigar las inundaciones

Macri explicó que cuando llegó al gobierno "los que más sufrían las inundaciones eran los vecinos de la cuenca del Arroyo Maldonado. Este problema ya lo solucionamos haciendo la obra pública más importante de las últimas décadas en la Ciudad". "Ahora, estamos comenzando la primera etapa de las obras para ayudar a resolver el problema del Arroyo Vega" indicó y agradeció a la "Legislatura por su apoyo, por autorizar el bono para empezar estos trabajos y por declarar de interés público y crítico las obras del Plan Hidráulico. En estos días estamos esperando que el Gobierno Nacional priorice este proyecto entre los acordados con el Banco Mundial, para poder empezar lo antes posible la etapa final".

"Lo mismo sucede con la extensión de la Autopista Illia, en la que sólo avanzamos un poco más de 1 km porque las obras dependen de que el Gobierno Nacional corra el perímetro del Aeroparque 13 metros hacia el río", continuó.

"Hacer una Ciudad Moderna"

Informó que el Gobierno está desarrollando, "un plan de modernización amplio a través de cuatro ejes: el capital humano, el Gobierno Abierto, la modernización administrativa y lo que llamamos Ciudad inteligente".

"Con este plan, fortalecemos la cultura del trabajo moderno y promovemos una política transparente de concursos y capacitaciones a través del Instituto Superior de la Carrera, donde el año pasado formamos a más de 20.000 trabajadores. También, con ayuda de la tecnología, le damos transparencia y agilidad a la gestión, por ejemplo fomentando los trámites electrónicos. Nuestro objetivo es que para fin de año el 90% de los trámites se hagan electrónicamente", explicó. "Y gracias a los avances que hicimos como la plataforma Buenos Aires Data, hoy somos una Ciudad pionera en el país en la implementación de políticas de datos abiertos".

Al cierre de su discurso de inauguración que comenzó minutos antes de las 9, destacó: "como bien saben, este año hay elecciones y espero que eso no nos saque las energías que tenemos que concentrar en lo que realmente importa: los vecinos.  Pensemos en ellos, pensemos en lo que tenemos en común. En el deseo de que todos los chicos puedan ser felices y hacer realidad sus proyectos en esta Ciudad y este país que tanto queremos", finalizó el Jefe de Gobierno.

El titular de Sbase, Juan Pablo Piccardo, descartó esta mañana que, “por ahora se vaya a implementar una tarifa diferenciada durante la hora pico en el servicio de subterráneo”, pero reconoció que, “se analizan varias opciones”.

Piccardo destacó que: “en relación al aumento de las tarifas, lo único concreto es el llamado a audiencia pública para intentar llevar el precio del boleto a 3,50 pesos, lo cual, intenta reflejar la inflación de 2012”.

Además, aseguró que: “se mantendrán todas las tarifas especiales para estudiantes, jubilados y discapacitados, y la intención de la Ciudad es brindar un servicio de calidad y seguro”.

El funcionario porteño, en declaraciones radiales  se refirió también a la interrupción de la línea A que se efectivizó el sábado, hasta marzo, para cambiar y modernizar las formaciones, y en ese sentido, reiteró que era necesario porque no se podía garantizar la seguridad con coches de más de 100 años.

También  sostuvo que: “no será necesario poner micros especiales para reemplazar esa línea mientras duren las obras”.

“La evaluación que hicimos es que como es temporada baja en el subte, la caída de usuarios es de menos del 25 por ciento. Además la línea A tiene dos líneas paralelas, como la B, en la que pusimos más cantidad de coches que los habituales. Y lo mismo se hizo con la línea E. El 50 por ciento de los pasajeros podrían reemplazarlos con los mismos subtes”.

Sobre la continuidad del contrato con Metrovías, Piccardo indicó que: “la empresa deberá aceptar las nuevas condiciones”, y no descartó que, “en caso de una negativa, el servicio pueda estatizarse”.

“Si Metrovías no acepta esas condiciones, la Ciudad tiene dos alternativas: buscar otro operador, que debe ser con prestigio y con capacidad, o estatizar el servicio. El PRO tiene como misión mejorar la calidad de vida de la gente. Lo podemos hacer con un concesionario o lo puede hacer el Estado”.

Fuente:NA

El jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, le respondió a la presidente Cristina Kirchner, quien había criticado la suba del subte que pretende imponer la Ciudad .

“Nosotros no fabricamos billetes, no tenemos Banco Central, entonces no nos queda otra que aumentar las tarifas”, señaló Macri como justificación del inminente aumento en la tarifa del subte.

El jefe de Gobierno sostuvo que “hay verborragia sin sustento”, en relación a los dichos de la Presidenta, quien había dicho ayer que “no se pueden fijar tarifas tan altas cuando afectan a millones de personas”.

Consultado sobre la composición de la tarifa y el destino de los aumentos que ya comenzaron a regir en algunos servicios, Macri sostuvo que el precio de la tarifa “técnica”, necesaria para el funcionamiento diario del subte, es en realidad de $6 por pasajero.

“Una parte importante del aumento en el pasaje y en los servicios irá para cubrir esa diferencia. Otra parte irá a un fondo para mejorar la red”, indicó.

Macri también defendió la idea de una tarifa plana, en la que se pueda combinar el uso de distintos medios de transporte. “Lo lógico sería que hubiese una tarifa plana, de manera que uno pueda sacar un pasaje y cambiar de transporte, ya sea tren, subte o colectivo”, indicó, pero evitó contestar sobre la posibilidad de desdoblar las tarifas en los horarios pico.

Sobre la reunión organizada por el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, quien citó a la Ciudad y a Provincia para tratar el aumento del subte, Macri se mostró optimista.

“Nosotros siempre vamos [a este tipo de reuniones] con la expectativa de tratar de coordinar esfuerzos para que la gente viaje mejor, en el menor tiempo y al menor costo posible. Venimos haciendo un enorme esfuerzo”, aseguró.

Sin embargo, también dijo que no concurrirá él mismo a la reunión, sino que asistirá su Secretario de Transporte, Guillermo Dietrich, y el titular de Subterráneos de Buenos Aires (Sbase), Juan Pablo Piccardo.

El ministro del Interior y Transportes, Florencio Randazzo, calificó de una verdadera locura la decisión del jefe del gobierno porteño, Mauricio Macri, de cerrar durante 60 días esa línea, al advertir que causará fuertes perjuicios tanto a los usuarios como a los comerciantes.

Randazzo cuestionó al jefe de Gobierno porteño porque “ahora también habla de volver a aumentar la tarifa a un valor cercano a los 6 pesos”.

El ministro recordó que Mauricio Macri “tardó un año en hacerse cargo del Subte y lo primero que hizo fue aumentar la tarifa; ahora habla de cerrar la línea A por sesenta días y de aumentar la tarifa”.

Recordó que el Gobierno nacional “en la línea A hizo el cambio total de las vías, la nueva electrificación, el nuevo señalamiento y la puesta en valor de sus estaciones, sin interrumpir un solo día el servicio”, y que además entregó 45 coches nuevos “que el gobierno nacional compró y le entregó al gobierno de la Ciudad”.

Consideró que Macri decidió el cierre temporario del subte, probablemente en la segunda quincena de enero, “sin importarle ni los usuarios ni los comerciantes”, y comparó esa decisión con lo que está realizando el gobierno nacional en el ferrocarril Sarmiento, donde, dijo, “llevamos adelante un plan muy ambicioso de obras, y trabajamos en horario nocturno: cerramos cuando la gente utiliza menos el servicio; nunca se nos hubiera ocurrido cerrarlo”.

Por otra parte, consideró que “Macri no está dispuesto a poner un sólo centavo del presupuesto del transporte público, cuando para nosotros esa es una política de inclusión, de dar posibilidades a los más humildes de tener una tarifa absolutamente razonable, por lo cual el gobierno nacional subsidia el 70 por ciento del valor de esa tarifa”.

Para Randazzo, el jefe del gobierno de la Ciudad “goza de una enorme impunidad de los multimedios, porque cuando estaba en campaña prometió construir 10 kilómetros de vías nuevas para subtes por año y hace cinco años que está en la función, podría haber multiplicado el trayecto de los subterráneos, pero no hizo un solo kilómetro y nadie dice nada”, y agregó “está claro que a Macri no le importan ni los usuarios ni los comerciantes”.

Concluyó señalando que “apelo al sentido común, a la sensibilidad de Macri, para que revea esta decisión que perjudica a los usuarios y a los comerciantes de la línea A”.

Luego de 14 horas de debate entre, el macrismo, el kirchnerismo y otros bloques, se aprobó el traspaso de las seis líneas de subtes y el Premetro al Gobierno de la Ciudad que será a partir del 1 de enero de 2013.

 Para poder financiarlo aumentarán  el tributo de Sellos que pagan los contratos entre privados, los peajes y las Patentes para autos de alta gama y  no se cobrará un impuesto a la venta de combustibles.

La norma fue sancionada con  46 votos a favor y 13 en contra.

La tarifa seguirá a  2,50 pesos.

Los legisladores acordaron: ‘la creación de un ‘Fondo subte’ para que el financiamiento del servicio sea costeado por la suba de un 10 por ciento en los peajes de las autopistas porteñas y de hasta un 5 por ciento en el pago de patentes de autos de alta gama’.

Y  se incluyó ‘una reformulación de la cláusula de endeudamiento por parte del Estado porteño que habilita a la emisión de un bono por 300 millones de dólares que serán destinados al financiamiento de inversiones, gastos operativos y gastos no operativos del sistema de subterráneos de la Ciudad’.

El subte en manos del macrismo tendrá importantes cambios según adelantaron algunos funcionarios del Gobierno de la Ciudad.

Uno de ellos es el final de la concesión para la empresa Metrovías. Con el traspaso aprobado en la Legislatura, el contrato cae y la compañía tiene 90 días para renegociarlo.

“Con nosotros Metrovías no va a continuar el contrato que actualmente tiene. Vamos a iniciar un proceso de conversación en los primeros 90 días”, confirmó el legislador macrista Martín Ocampo, en declaraciones radiales.

En caso de que no se llegue a un acuerdo, Macri deberá contratar a otro operador o llevar adelante el funcionamiento del subte mediante una sociedad anónima.

Además, la nueva gestión prevé límites para los metrodelegados, cuya representación ha conseguido grandes beneficios laborales para los empleados del subte, como la reducción de la jornada laboral y los aumentos salariales.

“La gente de Metrovías que trabaja en una oficina en el centro de la Ciudad trabaja seis horas. Eso es sumamente injusto, porque la diferencia de dinero se paga en la tarifa”, alegó Ocampo. Por eso una comisión de expertos determinará cuáles son las tareas perjudiciales para la salud y cuáles no.

Por otro lado, el Gobierno porteño quiere limitar la cantidad de huelgas y que en lo días de paro haya una frecuencia mínima del 90% en horas pico y 60% en horario normal. El servicio público será declarado como esencial y ello determinará que este porcentaje sea cumplido.

El macrismo seguirá reclamando los 1.200 millones de pesos de deuda, en concepto de infraestructura, al gobierno nacional. Sin embargo, de no lograr el pago, se creará un fondo para cubrir las obras pendientes, con el incremento del 6% en las naftas, 10% en los peajes de 25 de Mayo y la autopista Illia y 10% en las patentes de los autos con un valor mayor a $150.000.

El ministro de Hacienda porteño, Néstor Grindetti, anunció que el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires no incluirá dinero destinado al Subte en el año 2013.

“No tenemos ninguna norma, ninguna cuestión formal que nos permita incorporar nada por el subte, porque al no haber una vinculación contractual, al estar la Ciudad fuera del contrato de concesión, no tenemos nada que nos obligue o nos permita incorporar algún tipo de fondo destinado al subterráneo”, dijo Grindetti, en declaraciones radiales según recogió M24Digital.

Ya agregó que “para que la transferencia fuera efectiva, para que se pudiera incorporar alguna partida en ese sentido, la Legislatura tendría que haber aprobado la transferencia, y esto no ocurrió”.

Sobre un posible aumento del boleto Grindetti contestó: “Eso lo tendría que decidir el gobierno nacional. El concedente, el signatario del contrato de concesión, es el gobierno nacional. El que está obligado por contrato es el gobierno nacional”.

REPUDIO A LA REPRESION DE TRABAJADORES EN EL TABACAL.

ASOCIACION GREMIAL DE TRABAJADORES DEL SUBTE Y EL PREMETRO COMUNICADO DE PRENSA

REPUDIO A LA REPRESION DE TRABAJADORES EN EL TABACAL  Ciudad Autonoma de Buenos Aires, 30 de agosto de 2.012.-           Desde la Asociacion Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro  repudiamos la represión sufrida por los trabajadores del Ingenio San Martín del Tabacal. El sábado último, trabajadores que bloqueaban desde hacía una semana los accesos al ingenio de Seaboard Corporation, que controla el Tabacal Agroindustria, productora del azúcar "Chango" y unos de los máximos productores de Alcohol para biodiesel- fueron reprimidos con balas de goma y plomo y gases lacrimógenos cuando reclamaban la reincorporación de 57 compañeros y aumentos salariales. Los trabajadores denunciaron 30 heridos producto de la avanzada de la Policía de Salta, del operativo participaron 400 policías. Exigimos la inmediata reincorporacion de los trabajadores despedidos y el fin de la represión como forma para amedrentar a los trabajadores que reclaman por sus justos derechos. Miguel Angel Gonzalez Secretario de Derechos Humanos COMISION DIRECTIVA ASOCIACION GREMIAL DE TRABAJADORES DEL SUBTE Y PREMETRO

Enrique O. Rositto Secretario de Prensa - AGTSyP

Sigue la presión del narcokirchnerismo a Macri.

La reunión del Ente Metropolitano de Transporte en el día de la fecha, donde hubo autoridades de la provincia de Buenos Aires y de la Nación, no contó con la presencia del jefe de Gobierno porteño Mauricio Macri.

En su lugar, Macri envió a la vice jefa de Gobierno, María Eugenia Vidal, y a los respectivos equipos técnicos, en el marco del conflicto por los subtes entre la Nación y la Ciudad.

La reunión contó con la presencia del ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo; el jefe de Gabinete de ministros de la Provincia, Alberto Pérez; el ministro de gobierno porteño, Emilio Monzó; más los secretarios de Transporte de ambas administraciones, Guillermo Dietrich (Ciudad) y Hugo Bilbao (Buenos Aires).

El encuentro estuvo centrado en la confección de los puntos de coordinación y trabajo entre los tres gobiernos, aunque sin lugar a dudas el tema central fue el conflicto del subte.

En una conferencia de prensa brindada en Casa de Gobierno, el ministro de Interior y Transporte dijo que el principal objetivo “es que no haya nuevamente un conflicto a propósito de la falta de responsabilidad del Gobierno de la Ciudad, que afecte a millones de usuarios”. Fue tras una reunión con María Eugenia Vidal y Alberto Pérez, en el marco de las discusiones previas a la creación del Ente Metropolitano de Transporte.

Randazzo señaló que “la reunión fue la creación de la agencia y plantear todos los temas que ellos necesitaban”, y afirmó que durante el encuentro “se trató el tema del subte, pero no referido a ningún paro sino en relación a la decisión de la jueza de que el Gobierno porteño solicite estos fondos” que comenzaron a ser depositados desde los primeros meses del corriente año.

El ministro de Interior y transporte afirmó además que la Nación ratificó la posición que tiene en el tema subterráneo y destacó la decisión tomada por la justicia de ordenar a la Ciudad de Buenos Aires de “utilizar” los recursos que se encuentran depositados en una cuenta para el funcionamiento del servicio.

Randazzo subrayo que el fallo de la justicia se sustenta en el “el acta firmada el 3 de enero con el gobierno de la Ciudad de Buenos Aires” en el que se contempla la entrega de fondos de parte de la Nación para el funcionamiento del servicio y el incremento de tarifas dispuesto por la administración de Mauricio Macri.

Consultado por la inasistencia de Mauricio Macri, Randazzo indicó: “Habría que preguntarle a él… Muchas veces reclaman diálogo y diálogo… y hoy hicimos la reunión con el orden del día que propuso la Ciudad”.

36 años del ultimo golpe de estado.

Tenemos el agrado de invitarlos al acto que realizara la Secretaria de Derechos Humanos de la AGTSyP en la estacion Plaza de Mayo de la Linea "A" el sabado 24 de Marzo a las 11Hs al cumplirse 36 años del ultimo golpe de estado civico-militar.

En el mismo, se proyectara un video realizado por trabajadores del subte sobre los Derechos Humanos y se leera un documento elaborado por esta secretaria.

Para quienes integramos la Asociacion Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro sera un orgullo contar con su presencia en esta actividad.

Miguel Angel Gonzalez
Sec. de Derechos Humanos - AGTSyP

María Eugenia Vidal, vicejefa de Gobierno porteño, aseguró que “la potestad tarifaria del subte es de la Nación”, luego de que el traspaso haya quedado en la nada.

“El subte fue y sigue siendo administrado por la Nación” aseguró Vidal en declaraciones a radio La Red.

“Le devolvimos la potestad tarifaria a la Nación, si la tarifa ahora es de 2,50 es porque la Nación la mantiene y tiene el poder para cambiarla o dejarla como está”, agregó.

Por otra parte, señaló que “nos sorprende que lleve tanta discusión concretar la reunión, no debería ser algo que requiera tanto protocolo ni discusión mediática, no debería ser algo tan difícil de conseguir”.

Desde el gobierno nacional indicaron que la transferencia ya fue acordada, por lo que Macri no puede echarse atrás. Cristina Kirchner confirmó la presencia de los efectivos de la Policía Federal por 30 días más, plazo que le dio el jefe de Gobierno porteño Mauricio Macri para hacerse cargo del subte.

Mauricio Macri habló sobre el traspaso del subte, al inaugurar el noveno paso a nivel de la ciudad de Buenos Aires, ubicado en Crisólogo Larralde y O’Higgins.

El jefe de gobierno porteño criticó al gobierno nacional por el traspaso del contrato de concesión del subterráneo. “Debía haber buena fe, trabajo en equipo y sin chicanas, pero las decisiones unilaterales no van en esa línea”, dijo el funcionario.

“Entonces digamos que estamos en el esfuerzo de intentar que se traspase la administración del subte de la nación a la cuidad, no debería haber decisiones unilaterales, intempestivas que desprotegen a la sociedad y que van en contra de este periodo de 90 días, que fijamos como un periodo de trabajo en común”, agregó en diálogo con la prensa, según recogió M24Digital.

“En estos 90 días se iba a definir si el traspaso se puede o no realizar; si había buena fue y un trabajo en equipo, no tengo dudas de que íbamos a tener éxito. Ahora no existe tal buena fe, no existe la vocación de trabajar en equipo, bueno es probable que nunca se realice el traspaso”, manifestó Macri.

“Lo que no descarto es que no se traspase. Todavía no se ha traspasado porque el contrato de concesión sigue siendo administrado por la nación. Lo que estamos trabajando en estos 90 días es que ese contrato de concesión pase de la nación a la cuidad. Para que eso suceda tiene que haber buena fe, sin chicanas y trabajo en equipo. Decisiones como las que se tomó en el tema de seguridad van en contra de ese espíritu”, consideró.

“El manejo unilateral de la Policía Federal, el manejo unilateral del transporte va en contra de la autonomía, pero no se va a cambiar de un día para el otro, si no existe esa buena fe y ese trabajo en equipo”, concluyó.