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jueves, 13 de marzo de 2014

Todos los informes de la AGN sobre los trenes en un solo documento.

política


Con las auditorías sobre transporte ferroviario elaboradas entre 2002 y 2012, el presidente de la AGN, Leandro Despouy, elaboró un informe que será presentado el próximo jueves 13 de marzo a las 16.30 en el Salón Illia del Honorable Senado de la Nación.

El informe concluye que este vital servicio público sufrió un pronunciado deterioro a lo largo de diez años, de la mano de dos responsables: los concesionarios, que ignoraron obligaciones contractuales; y el Estado, cuya actitud complaciente avaló los incumplimientos. Es consecuencia de las omisiones estatales y privadas que la infraestructura ferroviaria se haya dañado a tal punto que –como advirtieron varios de los informes de la AGN relevados–, el servicio se preste en un contexto propicio a accidentes.

En un anexo, Despouy repasa los principales choques, descarrilamientos y otros incidentes graves, entre los que se encuentra la Tragedia de Once. A pesar de que la AGN había presentado ante el Congreso y el Poder Ejecutivo una auditoría en 2008 y otra en 2012 que revelaban las malas condiciones de seguridad y mantenimiento de la línea Sarmiento, el Estado mantuvo a TBA al frente de la línea hasta que ocurrió la fatal colisión que dejó un saldo de 52 muertos y más de 700 heridos. El jueves la mesa de oradores estará integrada por el abogado de las víctimas de la Tragedia de Once, Dr. Leonardo Menghini; el premio Nobel de la Paz, Adolfo Pérez Esquivel; los senadores Pino Solanas y Gerardo Morales, y el Auditor General Alejandro Nieva.

La actividad es convocada por el senador Alfredo Martínez, quien abrirá el acto.

El "Informe Sectorial sobre Transporte Ferroviario" y el "Informe Especial sobre Accidentes Ferroviarios y las Tragedias de Once, Flores y Zanjitas" forman parte de la serie "Una década al cuidado de los fondos públicos" que ilustra los aspectos destacados de la labor de la AGN desde comienzos de la década pasada, período que coincide con el inicio de la gestión del Dr. Leandro Despouy.

martes, 24 de septiembre de 2013

A 19 meses de la Tragedia evitable de Once

SIN JUSTICIA



(AW) Familiares y amigos de los fallecidos y heridos en el desastre ferroviario evitable ocurrido el 22 de febrero de 2012 en la  estación Once, difundieron un comunicado en el que entre otros conceptos llaman a los medios "a transmitir con la responsabilidad que les compete la postura de las diferentes querellas de esta causa, contextualizando y explicando cada declaración que se obtenga de un letrado ligado al proceso. En él actúan diferentes abogados, cada uno representando a distintos heridos y fallecidos. No hay una sola querella sino muchas, encolumnadas en las diferentes cabezas de querella establecidas por el Juzgado de Instrucción. Entre ellas hay diferencias procesales, por ello, ninguna representa por si sola al conjunto, a pesar de que la mayoría de ellas sostienen en sus presentaciones las responsabilidades estatales, empresariales, y del sindicalismo burócrata."

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Buenos Aires, 22 de setiembre de 2013.-

A 19 meses de la Tragedia Evitable de Once

Al cumplirse 19 meses del día en que la tragedia de Once partiera nuestra vida y la historia del país en dos, los Familiares y amigos de la víctimas de la tragedia de Once queremos recordar ese día reafirmando nuestra convicción en nuestra lucha por justicia.

En las últimas semanas hemos visto y oído como desde distintos medios se ha tomado la declaración de una querella de la tragedia como la voz de todos nosotros, lo que a tantos meses no solo es un error grave, sino que genera una información que motiva confusiones inducidas por intereses que no son ni serán nunca los nuestros. Llamamos a los medios de comunicación a transmitir con la responsabilidad que les compete la postura de las diferentes querellas de esta causa, contextualizando y explicando cada declaración que se obtenga de un letrado ligado al proceso. En él actúan diferentes abogados, cada uno representando a distintos heridos y fallecidos. No hay una sola querella sino muchas, encolumnadas en las diferentes cabezas de querella establecidas por el Juzgado de Instrucción. Entre ellas hay diferencias procesales, por ello, ninguna representa por si sola al conjunto, a pesar de que la mayoría de ellas sostienen en sus presentaciones las responsabilidades estatales, empresariales, y del sindicalismo burócrata.

Los familiares de los fallecidos, y los heridos que componemos este grupo sostenemos desde el primer día en nuestros mensajes, y además en los tribunales,  la absoluta responsabilidad de los ex funcionarios del Gobierno Nacional, de los empresarios y de los sindicalistas ligados al poder en la gestación de la tragedia. Nunca nos hemos movido, ni lo haremos, de esa convicción. Consideramos que el desastre del 22 de febrero de 21012 tuvo a los hermanos Cirigliano, a los ex secretarios Jaime y Schiavi,  a los demás procesados y a la corrupción encarnada en sus acciones como el motivo fundamental de lo ocurrido.

La justicia determinará la responsabilidad de Marcos Antonio Córdoba en lo sucedido y el rol del error humano o la impericia en la tragedia. Ni lo condenamos, ni lo exculpamos de antemano. Pero sabemos que nada de lo que nos destrozo la vida hubiese sucedido si entre 2003 y 2012 el Gobierno Nacional no hubiese mirado para el costado, dejando que se esfumaran 3000 millones de pesos en subsidios. No estaríamos esperando un juicio oral, si se hubiese exigido y supervisado  la reinversión empresarial, en lugar de elogiarlos públicamente y sacarse fotos con ellos sonriendo, mientras el Sarmiento se derrumbaba y la vida de los usuarios corría riesgo con cada convoy.

Hoy volvemos a escuchar las promesas de cambios. Cuanto mejor hubiese sido que las hicieran y ejecutaran antes de arrastrarnos al dolor de perder 52 vidas inocentes. Pudieron, y no quisieron y ahora parece que emprendiesen una política de infraestructura ferroviaria como producto solo de su voluntad política. Nunca nos opondremos ni obstaculizaremos  los cambios ni a las mejoras que lleven al tren a lo que nunca debió dejar de ser: el medio seguro y eficaz que los usuarios merecemos. Pero no vamos a dejar de expresar las diferencias que tengamos y mucho menos vamos a dejar de recordarles que era su obligación cuidar de la vida que les arrancaron a nuestros amados muertos. Entonces, nunca bajaremos la voz para decir que las promesas de hoy son el resultado de la corrupción, la desinversión, la falta de interés y las muertes innecesarias de ayer.

Condenamos, además, la persecución judicial que los hermanos Cirigliano están realizando contra los delegados de Emfer por haber rescatado comprobantes fundamentales del su mal accionar cuando los empresarios intentaron quemarlos, en un claro intento de destrucción de pruebas y que les valió la detención por algunos días. A esos trabajadores, que tuvieron el valor de pensar en todos nosotros, preservando pruebas de mucha importancia para las pericias contables, ahora se los procesa por robo en banda. Rechazamos esa posibilidad y pedimos además la estatización de Emfer garantizando cada uno de los puestos de trabajo.

Seguimos luchando, seguimos pidiendo Justica, verdad y memoria. Seguiremos de esta manera siempre, hasta vera a los corruptos tras las rejas.

Se habla de re-estatización, como si eso solo fuera garantía de algo. Cinco de los procesados fueron parte de este Gobierno, y por ende del Estado Nacional. Y ya conocemos de sobra el patetismo y la falta de interés por todos con que encararon su gestión. Estatizar no significa por sí solo eliminar los focos de corrupción. Por eso, sostenemos que es esencial el rol de trabajadores y usuarios en la administración del servicio, ya que ellos son los principales garantes de que los errores del pasado no vuelva a repetirse.

Seguimos esperando el juicio oral, mientras los procesados continúan pidiendo nulidades. Solicitamos al mas alto tribunal de la Nación que les responda rápidamente para acelerar los tiempos procesales. Porque mientras tanto toda la sociedad espera el día de verlos sentados frente a los jueces escuchando su condena   .

JUSTICIA PARA LOS 52 MUERTOS Y LOS HERIDOS DE LA TRAGEDIA DE ONCE

jueves, 4 de julio de 2013

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, calificó como “salvaje y sorpresivo” el paro de los maquinistas ferroviarios y dijo que mañana se presentará “una denuncia penal contra La Fraternidad y su titular, Omar Maturano”.

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La denuncia será por la violación al articulo 194 del Código Penal que dispone sanciones para quien impida, entre otras cosas, el buen funcionamiento de los servicos de transporte terrestre.
El ministro remarcó una vez más que el paro se originó por la negativa de los maquinistas a que se coloquen cámaras en las cabinas de conducción de las formaciones, y rechazó la versión que difundieron desde La Fraternidad que indicaba que el paro era por demandas salariales.
“Repudiamos todos lo sucedido hoy en el servicio ferroviario”, sostuvo el funcionario quien manifestó -como ya había hecho al mediodía y a la tarde- que el paro sorpresivo de los maquinistas “se originó a propósito de la decisión que tomamos de colocar cámaras en las cabinas de los motorman”.
En ese sentido, explicó que la medida de fuerza no tiene que ver con el cobro del medio aguinaldo ya que “en los últimos 8 años han cobrado el cuarto día hábil del mes” y “hoy a las cero horas tendrán disponible medio aguinaldo, su salario, con su incremento con retroactivo a marzo y los viáticos”.
Además, contó que La Fraternidad ya había amenazado con convocar a un paro general cuando el gobierno impulsó la idea de poner cámaras en las cabinas de los maquinistas como una de las medidas para reforzar la seguridad de los pasajeros que viajan en tren.
“En el día de ayer, cuando la formación 11 del Sarmiento estaba a punto de salir a servicio, con la cámara instalada en la cabina, en el taller de Castelar no la dejaron salir y amenazaron con un paro”, informó Randazzo.
“Hoy cumplieron con esa medida en un paro salvaje, sorpresivo sin ningún tipo de motivos. Sólo el de impedir que sigamos avanzando en mejorar la seguridad de los pasajeros y también de los trabajadores”, señaló.
Sobre los destrozos ocurridos esta tarde en Constitución, Randazzo afirmó: “Hemos visto cómo grupos organizados, delincuentes, provocaron destrozos e impidieron que miles de argentinos molestos por la situación pudieran volver tranquilos a su casa”.
“Nadie que quiera volver tranquilo a su casa lo hace con bidones de nafta. Los incidentes fueron intencionales. No cabe ninguna duda”, agregó e informó que por los destrozos hubo “18 detenidos de los cuales 15 son mayores de edad”.
En la misma línea bramó: “Responsabilizamos por lo ocurrido al gremio de La Fraternidad y a su titular, Omar Maturano”.
Y concluyó: “No nos vamos a dejar extorsionar por nadie, sobre todo cuando está en juego la seguridad de muchísima gente que viaja en este servicio público”.
Telam

sábado, 15 de junio de 2013

Tragedia de Castelar: "Un camello es un burro dibujado por una comisión".

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14 de junio de 2013: Florencio Randazzo,  ministro del Interior y Transporte, dispuso la suspensión del servicio del ferrocarril Sarmiento por 24 horas para que la Justicia “pueda trabajar tranquila” en las pericias por el choque en Castelar entre los dos trenes que dejó el saldo de 3 muertos y 315 heridos.
Se puso a disposición 150 colectivos gratuitos para que los pasajeros puedan viajar, los micros saldrán de las cabeceras (Once y Moreno) y harán un recorrido paralelo a las vías del tren parando en las estaciones.
Los transportes de refuerzo están identificados con carteles que indican la estación de destino y prestarán servicio hasta la 1:00.
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14 de junio de 2013
El Gobierno decidió este viernes la creación de una “comisión de investigación” del choque de dos formaciones del ferrocarril Sarmiento ocurrida en la localidad bonaerense de Castelar, que dejó como trágico saldo 3 muertos y 315 heridos.
La comisión fue creada a partir de una resolución del Ministerio del Interior y Transporte publicada este viernes en el Boletín Oficial, firmada por su titular, Florencio Randazzo.
“Créase la comisión de investigación del suceso acontecido en las inmediaciones de la Estación Castelar con fecha 13 de junio de 2013, que tendrá por objeto su esclarecimiento, determinando las causas y las circunstancias del mismo”, detalló la publicación.
Se trata de la resolución 540/2013, que apuntó a determinar “las causas y las circunstancias” del choque de trenes ocurrido en la mañana del jueves en el paso a nivel de la calle Zapiola, de esa localidad del oeste del Gran Buenos Aires.
“Se instruye a todas las dependencias de este Ministerio a prestar la colaboración que le sea requerida a dichos efectos”, agregó la norma en su primer artículo.
En sus considerandos, la resolución calificó el hecho de “lamentable incidente ferroviario” y aclaró que la competencia atribuida a la Comisión de investigación “es independiente de cualquier investigación judicial que se inicie a los efectos de determinar eventuales responsabilidades, sin perjuicio de la colaboración con el Poder Judicial”.

miércoles, 26 de septiembre de 2012

Concentración y Asamblea de Usuarios Autoconvocados por el Tren.


Miércoles 26.
Capital Federal: 
Hora: 18:30

Lugar: Hall central de Estación Retiro.
Motivo: Luego de sufrir las demoras, accidentes y hasta tragedias constantes sobre estos trenes, estamos cansados y queremos un cambio ¡ URGENTE !. Concentración y asamblea entre usuarios, convocando también a los trabajadores ferroviarios para seguir organizándonos y entre todos, unidos, poder conseguir que nos escuchen.

Reseña: Porque el problema es más profundo que demoras constantes, el sistema de transporte ferroviario está completamente en crisis: estamos sufriendo la des-inversión de años y años, donde abandonaron y dejaron en ruinas un servicio en complicidad con el sindicato, haciendo negocios, con nuestro transporte diario. Dejando en pésimas condiciones de seguridad, poniendo en riesgo nuestras vidas todos los días: desde los pasos a nivel sin mantenimiento, todo el tercer riel desprotegido, talleres mecánicos sin suficientes herramientas para reparar las formaciones, trenes en pésimo estado (sin frenos como en la tragedia de Once), inseguridad arriba del tren y en los andenes, cada vez hay menos formaciones, la mayoría de las vías están en estado calamitoso dañando cada día a las formaciones que quedan y la lista continúa. Como siempre los mayores perjudicados somos los usuarios y los trabajadores ferroviarios. Como todos los miércoles también de 18.30 a 20.30 hs vamos a seguir difundiendo y juntando firmas para adherir a la carta que se va a presentar al Defensor del Pueblo de la Nación, a la CNRT y a la Secretaría de Transporte de la Nación.  A las 20.30 hs comienza la Asamblea de usuarios y trabajadores ferroviarios. Como usuarios tenemos el derecho social de tener un transporte seguro todos los días. Porque el transporte público es un derecho y no un negocio. Nos autoconvocamos para juntar firmas y presentar la carta al Defensor del Pueblo de la Nación, a la CNRT y a la Secretaría de Transporte.
Reclamamos:
-Un transporte seguro, digno y estable ¡todos los días!
-La reparación de todas las vías y formaciones.
-La puesta en valor de todo el sistema ferroviario y puesta en marcha de más formaciones.
-Un control serio por parte de la CNRT (Gobierno).
-Una auditoría general de todo el sistema ferroviario para conocer y difundir el estado actual calamitoso en el que están las formaciones.
-Una audiencia pública y la creación de una comisión de usuarios para controlar el transporte.
Convoca - Contacto: Autoconvocados X Los Trenes (AxT)

jueves, 23 de febrero de 2012

Pino Solanas: "Hace años que la Presidenta escucha, lee y ve estas denuncias y no hace nada"

REPERCUSIONES SOBRE LA TRAGEDIA FERROVIARIA


POR PABLO DE LEÓN
Según el diputado, este nuevo accidente es responsabilidad de un sistema ferroviario vigente desde la época de Menem y que continúa con el Gobierno actual. En tanto, el ex Defensor del Pueblo, Eduardo Mondino, dijo que ?es la crónica de una tragedia anunciada?.


Una formación de la línea Sarmiento no logró frenar cuando llegaba a la cabecera de Once y descarriló. (Télam)

22/02/12 - 

Fernando ?Pino? Solanas dijo hoy que ?hace años que la Presidenta escucha, lee y ve estas denuncias y no hace nada?.

Según el dirigente, este nuevo accidente ferroviario es ?responsabilidad de un sistema ferroviario vigente desde la época de Menem y que continúa con el Gobierno actual?.


Y además, señaló que sería ?una demostración de sensatez? la renuncia de los funcionarios y de la CNRT.


?El nuevo y mayor accidente que sucedió hoy, demuestra que el Gobierno es sordo al reclamo de la enorme población de trabajadores que está condenada a tomar este inseguro y criminal sistema de transportes?, dijo Solanas aClarín.com.


El dirigente que suele criticar el sistema ferroviario vigente, dijo que ?cuando sucedió lo de Artigas (accidente del pasado 13 de septiembre) volvimos a decir las mismas cosas: contamos con un sistema ferroviario incapaz de controlar razones mínimas de inseguridad?.


Y apuntó al ente que controla ese sistema, al decir que ?la CNRT tiene la obligación de velar por los pasajeros? y también al concesionario TBA, del empresario Claudio Cirigliano ?que está desde Carlos Menem?.


?Todo el conjunto del sistema produce este accidente y es una cadena de responsabilidades. Se acabó la hipocresía de tirar las responsabilidades a otro lado Culpar a dirigentes como lo que le inventaron al ?Pollo? Sobrero o lo que me inventaron a mí?, indicó Solanas, quien fuera señalado por el ex jefe de Gabinete, Aníbal Fernández, como promotor de disturbios en estaciones de tren.


Solanas apuntó además directamente a la máxima autoridad, al decir que ?hace varios años que la Presidenta escucha, lee y ve estas denuncias y no hace nada?.


?Es responsabilidad directa que hace varios años y no ha tomado medidas para corregir los errores que heredamos de Carlos Menem y que continúan, con el actual Gobierno?, denunció el dirigente de Proyecto Sur, quien además dijo que ?sería una demostración de sensatez exigir la renuncia a toda la gama para abajo? en relación a los funcionarios del área de transporte como de la CNRT.


En tanto, el ex Defensor del Pueblo de la Nación, Eduardo Mondino, dijo que el accidente en Once ?es la crónica de una tragedia anunciada con mucha anticipación?.



El ex Ombudsman aseguró que ?cada tren que sale con las puertas abiertas, pone en riesgo la vida de las personas que viajan?.



Mondino señaló que en los últimos años ?el servicio no mejoró, sino que empeoró?. Y que todo lo sucedido en Argentina con los trenes ?es un componente muy claro no sólo de falta de política sino de un alto nivel de corrupción?.


?Han destruido los ferrocarriles?, aseveró Mondino.